차압 트랜스미터

May 08, 2023

차압(압력) 트랜스미터는 구성 요소 재료 및 가공 기술과 같은 불리한 요인의 영향을 극복하기 위해 네거티브 피드백의 작동 원리를 활용하는 일반적인 자체 균형 감지 장비입니다.

차압 트랜스미터

differential pressure transmitter with hart

차압 트랜스미터

차압 트랜스미터는 액체, 가스 및 증기의 액체 레벨, 밀도 및 압력을 측정한 다음 4-20mA DC 전류 신호 출력으로 변환하는 데 사용됩니다. JT-3051DP는 BRAIN 또는 CENTUM CS/μ XL 또는 HART 275를 통해 작동할 수도 있습니다. 수동 작동자는 설정 및 모니터링을 위해 서로 통신합니다.

아날로그 유형

높은 정밀도

외부에서 지속적으로 조정 가능한 범위 및 영점

좋은 안정성 성능

포지티브 마이그레이션은 최대 500%, 네거티브 마이그레이션은 최대 600%에 도달할 수 있습니다.

● 2선 방식

조정 가능한 댐핑 및 과전압 저항

솔리드 스테이트 센서 설계

기계적으로 움직일 수 있는 부품이 없고 유지보수량이 적음

경량(2.4kg)

전체 시리즈 통합 구조 및 강력한 호환성

● 소형화(전체 높이 166mm)

매체와 접촉하는 다이어프램 재질은 선택 사항입니다.

일방적인 과전압 저항

저압 주조 알루미늄 합금 쉘 [2]

차압 트랜스미터는 파이프라인의 매체가 트랜스미터에 직접 들어가는 것을 방지하는 데 사용되며 압력 감지 다이어프램은 유체로 채워진 모세관에 의해 트랜스미터에 연결됩니다. 액체, 가스 또는 증기의 액체 레벨, 유량 및 압력을 측정한 다음 4-20mA DC 신호 출력으로 변환하는 데 사용됩니다. 사진의 표지는 국내 브랜드 3051 차압 트랜스미터를 보여줍니다.

차압 트랜스미터에 의해 측정된 결과는 압력차, 즉 △ P= ρ g△h입니다. 오일 탱크는 종종 원통형 모양이기 때문에 단면 원의 면적 S는 일정하게 유지됩니다. 따라서 중력 G=△ P · S= ρ G △ h · S, S는 변하지 않고 G는 △ P에 비례한다. 높이 Δh에 비례하여 감지된 압력은 온도가 변하는 동안 일정하게 유지되지만 오일 부피는 팽창하거나 수축하고 실제 액체 레벨은 증가하거나 감소합니다. 사용자가 실제 수위를 표시해야 하는 경우 매체 온도 보상을 도입하여 해결할 수도 있습니다.